美国针对中国智能车产业的最新禁令，刚刚被曝光了

　　9月23日，搭载中国自动驾驶系统的车辆，要禁，不论是软件还是硬件。

　　美国针对中国智能车产业的最新禁令，刚刚被曝光了。

　　针对国产电车100%重金关税后不久，美国图穷匕见，懒得装了，直接把枪口对准整个中国智能车产业链。

　　一旦靴子落地，无论是L2智能驾驶上车出口，还是L4 Robotaxi在美落地，将双双受到影响。

　　同时，这则爆料，也让此前美国自动驾驶头雁Waymo的反常举动，有了合理解释。

　　最新禁令

　　据路透社报道，美国商务部将以所谓“国家安全”为由，提出一项新禁令：

　　装有中国自动驾驶软件和硬件的联网自动驾驶车辆，将禁止在美上路。

　　车辆搭载的自动驾驶关键零部件，或者软件算法，甚至是通信系统，只要来自中国供应，都将受到影响。

　　相关车辆将被禁止向美出口和销售。

　　报道进一步表示，禁令在最终确定前会公开征询公众意见，时长为30天。

　　如果最终获批，禁令将在2027年开始实施，一开始只包括软件。

　　硬件方面的限制会在2029年后生效，包括各个方面的技术，比如蓝牙和卫星连接。

　　曝光的最新禁令，可视为美国对中国智能车产业的限制，加速升级。

　　就在一周前，美国才对中国电车加征关税，征收比例为100%，不过当时主要针对的是进口整车产品。

　　而最新禁令一旦实施，造成的影响将席卷整个国产智能车产业。

　　风暴将至

　　一旦靴子最终落地，都会造成什么影响？

　　L2路线上，无论智驾是主机厂自研还是供应商方案，智能汽车产品都几乎很难进入美国市场，出海进程受到影响。

　　如果舍弃国产方案，改选美国公司如Mobileye的落后方案，却又无异于“上交灵魂”，自断臂膀，即使进入市场，产品也很难有竞争力。

　　L4路线上，Robotaxi落地同样走不通了。

　　如果禁令开始实施，此后中国玩家将很难在美落地Robotaxi和Robotruck等产品，也失去了与Waymo等同台竞技的机会。

　　但美国市场，不论是路况还是市场规模，Robotaxi玩家其实都没有什么可失去的，之前在美路测，也不过是因为法规相对更宽松，可以更早落地。

　　对于核心Robotaxi玩家来说，在2020年前后，就已经明确完成了两套系统并行，美国跑美国的，主要是测试，中国则迭代中国的，主要是瞄准规模化商用。

　　所以这则针对中国智能车的新招数，最最最重要的影响还是整个国产智能车产业链，无论是硬件供应商，还是软件方案提供者，都将受到冲击。

　　经过长期发展，中国智能车形成了完整的产业链，在全球处于领先地位。

　　比如自动驾驶和多数高阶智驾方案依赖的激光雷达， 两大头部玩家都来自国内，去年合计占据全球市场份额超50%，性能和成本都数一数二。

　　还有国产芯片和智驾算法厂商，也和一些海外传统车企达成多项定点，甚至有的相关产品已销往海外。

　　这些已达成的合作，或者未来将落地的产品，很可能也将因为禁令遭受挑战。

总之，一句话，禁令意味着“二选一”：

　　中国自动驾驶软硬件或者美国市场。

　　这将同时损害中国供应商以及海外汽车巨头的利益。

　　在禁令曝光之前，就有代表大众、丰田和通用等巨头的贸易团体提出警告：

　　更换软件和硬件，需要时间。

　　巨头们表示，他们的系统经过广泛的预生产、测试和验证，不能轻易更换为其他供应商的方案。

　　而有利益相关方，在更早前就悄然行动起来，当时的怪异举动，在今天有了合理解释。

　　青萍之末

　　更早之前，Waymo有一则相当怪异的新动态。

　　有韩国当地媒体爆料，Waymo正在与韩国汽车巨头现代洽谈合作。爆料称，Waymo打算用现代IONIQ 5作为其下一代自动驾驶车型。

　　在当时看来，这不免有些匪夷所思。

　　毕竟，众所周知，早在2021年底，极氪就获得了Waymo第六代自动驾驶车型的生产定点，车型与“宝宝巴士”极氪MIX同源。

　　今年6月，Waymo官宣，第六代测试车已经在美国开始路测。

　　测试车都上路了，重新找合作伙伴，“饺子准备下锅”的当口，打算重新和面做饺子皮，Waymo的操作，让人迷惑。

　　也许Waymo和现代谈的，是第七代的生产定点？

　　但爆料同时明确，Waymo正是打算用现代的车子，作为极氪电车的替代品。

　　对此，Waymo拒绝对爆料评论，只表示正努力在极氪平台上验证第六代自动驾驶方案。

　　极氪也回应称，与Waymo的合作伙伴关系没有改变，正积极合作部署六代车。

　　Waymo没有直接否认与现代合作，事出反常，必定背后有着其合理因素。

　　所谓“风起青萍之末”，大洋彼岸，一场席卷整个产业的大风暴，很可能正在悄然酝酿。

　　当然，汽车工业作为全球各个国家工业龙头领域，当前与AI结合，更是代表着先进生产力发展方向。在全球范围内，中国的汽车工业一度只能看欧美脸色行事，但凭借在新能源和智能网联上的基建式布局、一代人努力，终于已经在新能源转型上领先、智能化转型上初见成效。

　　一个时代有一个时代的汽车。

　　百年汽车工业经历了美国时代、德国时代、日本时代，而现在，大势所趋地进入中国汽车时代。

　　趋势也正在被两种不同的态度强化，强者坦荡荡，落后者只会不断封闭。

　　太平洋一边，图穷匕见复刻着智能手机上的打压；太平洋另一边，更多人期盼美国王者FSD入华来战，决胜谁才是真正的遥遥领先。

　　地位决定态度，态度影响未来，两个汽车时代，就此已经分出了天际线。

　　参考链接：

　　https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-propose-barring-chinese-software-hardware-connected-vehicles-sources-say-2024-09-21/