今年纯电MPV爆款万人画像：不乏保时捷劳斯莱斯等豪车用户，也有Model X的潜在车主，最终还是选择了小鹏X9

　　6月24日，“33%车主年收入超一百万”。

　　“油车增购里，八成都是BBA老车主”。

　　这就是调研万名小鹏纯电MPV X9车主后，得出的亮点结论。

　　这万名车主中，不乏保时捷劳斯莱斯等豪车用户，也有Model X的潜在车主，最终还是选择了小鹏X9。

　　销量和调研报告，给了小鹏极大自信：

　　X9销量和产品力，遥遥领先。

　　埃尔法过时了，X9就是新一代保姆神车。

　　谁在买小鹏X9

　　都是谁在买小鹏X9？

　　小鹏X9热销的原因是什么？

　　带着这些问题，小鹏最近调研了万名X9车主，形成了一份用户报告，核心有以下五点：

　　市场表现：高端纯电渗透率低的环境下，5个月卖了11456台，成为细分赛道爆款。

　　用户画像：包括了名人、豪车车主、年轻人，以及他们的购车偏好，使用场景和习惯。

　　产品优势：对比传统燃油MPV，X9的尺寸、舒适性、智能化表现。

　　技术创新：智能驾驶、后轮转向和AI天玑系统

　　未来展望：X9本月将进行上市以来的第6次OTA升级

　　其中最值得关注和讨论的，是用户画像，X9车主展现了以下三大特点：

　　年轻化

　　女士爱开

　　高端车主也青睐

　　首先，小鹏的车主普遍很年轻。43%都是90后或00后，成为X9购车主力军。

　　具体地说，90后占到了35%，8%是20出头的00后。

　　更让人惊讶地是，作为一款车长超5.2米的大车，X9的女性用户占比为20%。

　　没有说女司机开不好车的意思，只是相比传统燃油车5%的比例，X9的女性用户占比无疑是高出太多了。

　　此外，X9也深受高端用户的喜爱。

　　车主群体中，不乏劳斯莱斯和宾利等塔尖品牌的用户。

　　在油车增购的用户中，BBA老车主占比八成，上一台车均价超50万元。

　　X9车主为什么有这些特点？

　　或者说，X9有什么吸引到了这些车主？

　　众所周知，小鹏是新势力的智驾标杆，但这在用户选购理由中，只能暂居第二。

　　X9最吸引用户的是，后轮转向。

　　标配主动式后轮转向系统，这在全球MPV中，独一份儿。

　　这项黑科技，使得X9一个5.2米的大车，转弯半径比4.2米长的小车还要小。

　　操控性极大提高，再配合小鹏的智能驾驶，好开也好停，小姐姐也会喜欢。

　　接着排在第三位的选购理由，是小鹏X9的空间。

　　大空间，是MPV用户的最大追求，全家出游，不仅要坐的舒服宽敞，也要有足够空间放行李。

　　小鹏X9常规状态，就有755L的后备箱容积，放7个24英寸的行李箱so easy。

　　还可以根据实际需要，一键电动魔术收纳三排座椅，这样一个MPV就变成了大四座SUV。

　　行李箱容积扩展至1846L，5个山地车立着放，29个登机箱堆起来放，都没问题。

　　后轮转向、智能驾驶以及可变的大空间，是用户选购X9的TOP3理由。

　　此外，X9的12000吨大压铸技术、车机和同级罕见的双腔空悬，也是名列前茅的用户选购理由。

　　正是通过这些技术，小鹏X9和传统MPV形成了差异化，引发一些纯电MPV用车的“奇特现象”。

　　因为智能驾驶好用，加上后轮转向，让X9大车也好开，使得MPV也可以当做通勤主力。

　　73%车主都用X9上下班通勤，是最高频的使用场景。

　　每天开着上下班，充电会不会很频繁？

　　这就是X9的另一个优势：

　　充电频率直逼燃油。

　　X9的入门版就有610km的续航，四驱车型CLTC工况下，也有640km续航，最大续航702km。

　　70%的用户，一周充一次，甚至还有25%的用户，两周充一次。

　　这个频率可能比一些燃油车主加油的频率还低，毕竟，加油也不会总是“95加满”吧doge。

　　长续航满足日常通勤的同时，还有61%车主开着这辆大车穿城跨市，单日行驶里程超500km。

　　甚至还有12%的车主开着出过大大大远门，比如G318、新疆、西藏、内蒙古。

　　销量、用户画像和场景，都在说明，小鹏正在重新定义MPV，同时回答了一个问题。

　　小鹏回答“高端纯电没法卖”

　　高端纯电，这在之前是公认的行业瓶颈。

　　调研报告相关数据显示，今年1-4月，中高端乘用车的纯电占比仅为12.2%，只有纯电车整体渗透率的一半。

　　总体占比少的同时，同期涨幅也在缩小。

　　对比2023年同期，2024年中高端纯电占比增幅还不到2个百分点，开拓增量市场更困难了。

　　纯电车上探，为什么难？

　　说到底，是用户心智的问题。

　　首先，从电车本身出发，相比燃油车，会带来补能和续航上的焦虑。

　　尽管经过长期努力，电车最大续航已经拉到1000km，补能速度升至10分钟充400km，但进行市场教育，改变用户心智，需要时间。

　　其次，中高端车辆的车主，对出行成本相对没有那么敏感。

　　开电车的经济账，更能打动性价比车型的车主，抵消一部分补能和续航的焦虑。

　　最后，纯电车上探除了产品本身以外，还要考虑到品牌的影响。

　　一个经典问题：

　　三十万，为什么不买BBA？

　　即使车主打消了对电车的焦虑，在入手高端纯电时，难免会遇到周围人的质疑。

　　大部分国产品牌，成立时间短，尽管有领先的技术，能带来同级BBA没有的体验。

　　但缺乏历史沉淀，带来的社交价值，过去确实不如BBA。

　　不过形势正在发生变化，国产豪华正接续努力，用产品价值打破BBA社交价值垄断。

　　小鹏X9就是这一过程中，涌现出的最新经典案例。

　　一辆没有明显短板的保姆车。

　　既做到了家用舒适：

　　天幕“中央空调”，更大的冰箱，更大的后排电视，1米8大高个半躺也OK的零重力大沙发。

△何小鹏在安徽亲自交付X9给1米8的李斌

　　还把电动化拉满：

　　起步续航就是610km，日常通勤一周一充，甚至可以开着出远门，因为800V平台充电也够快，10分钟补能超300km。

　　最重要的是，智能好开：

　　73%的X9车主都选择了MAX版智驾车型，小鹏的智驾能力，不仅是同级燃油MPV所没有的，同时对比纯电MPV，也做到了领先。

　　同时全系还标配了后轮转向，通过五合一高集成度的后桥，把全铝H臂、后轮转向、同轴电驱、双腔空悬和第三排座椅魔术收纳为一体。

　　同时利用12000T大压铸，降低了零部件的数量，结构上实现了突破。

　　因此，小鹏做到了提升操控的同时，没有侵占三排空间，再配合“一键收纳魔术空间”技术，用科技让家用MPV更舒适。

　　总结起来，小鹏X9的成功秘诀，就是拉满补能和续航，用一辆大车，既用户空间需求，也让驾驶者好停好开——不分男女，乘客坐着舒服——不论哪一排。

　　产品力叫好，销量叫座：

　　今年1-4月，中高端MPV销量同比增长168%，总销量为21136辆。

　　小鹏贡献了超过一半的增长。

　　X9的成功，也在带来行业启示。

　　扎根技术，面对同级燃油车，拉满续航和补能，并建立智能化优势，面对同级纯电，没有明显短板，产品力叠加合适的价格，即使高端售价豪华定位，也能突显出性价比，打造细分赛道的爆款。

　　在一个品牌重塑的时代，技术、产品的吸引力，正在打掉品牌溢价。

　　一个时代，有一个时代的汽车。