电气化时代，红旗66年技术沉淀继红旗EH7后，再一次得到“具象化”体现

　　5月5日，在中国汽车工业整体向电气化方向全力转型的时代，越来越多的目光集中在新能源汽车上。因此，在龙年首个4A级大型车展——2024北京车展上，大家都铆足了劲展示自己，各色新能源产品可谓琳琅满目，既有小米SU7这样的“新势力”产物，也有红旗EH7、EHS7这样由“造车国家队”倾力打造的新品，而作为真·民族品牌，今年红旗汽车也算是来到了自己的“主场”。

三大品牌齐助阵，彰显民族品牌气势

　　在北京车展上，红旗汽车旗下三大子品牌：红旗新能源、红旗节能车、红旗金葵花悉数亮相，从红旗新能源的EH7、EHS7，红旗节能车的新H9、H5 HEV、HQ9 PHEV，再到红旗金葵花百万级的国礼、国耀、国雅，总计有20款、22辆车参展。从阵容上，就把中国民族品牌的气势展现出来。

　　别看今天市场上百家汽车品牌同台竞争的局面如此热闹，但其中很多都是乘着新能源汽车崛起的东风，在近几年才发布的新兴品牌。总的来说，中国大部分自主汽车品牌的历史都在30年以内，唯有红旗造车史正儿八经的可以追溯到1958年，那个新中国成立不到10年、还没有形成完善工业体系的年代拥有了中国人自己的高端汽车品牌，意义可想而知。

　　数十年的厚积薄发让红旗车在2018年、中国品牌集体高端化浪潮中成功完成华丽转身蜕变，市场表现连续上涨。

　　当然，得益于电气化时代创造的机遇，中国汽车工业整体的发展节奏要比预期快得多。基于此，红旗汽车也在积极拥抱电气化时代，在2023年发布三大子品牌，全面实施新能源战略。而中国汽车工业的发展进程中，“老大哥”红旗的一举一动，都具有表率作用。

　　历史积淀越厚重的品牌，往往越明白无论在哪个时代，技术都是维稳品牌发展的核心。因此，在“All in新能源”战略升维品牌架构的同时，红旗也在为新能源技术进行更大规模的研发投入。

　　在此基础上，开发了集成近万项专利，拥有八大核心技术领域集成115项关键技术的FMEs超级架构。而FMEs超级架构又涵盖了历时5年打造，拥有526项关键核心技术的鸿鹄混动平台；在电池、电驱、补能、智驾安全等领域实现突破的天工纯电平台；以及拥有电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统的九章智能平台，同时还开发了五位一体、舱驾融合智能芯片“旗智”。电气化、智能化多维技术的创新进取，也成为了红旗汽车造优质新能源汽车的坚实底气。

　　在燃油车时代，相比于其他高端品牌对标的是合资，红旗是唯一一个和BBA放在同一个榜单的中国品牌。悠久的历史叠加情怀傍身，又拥有成熟的制造工艺体系、完善的产业链与渠道，红旗做新能源汽车有很多“先天性”优势。

　　最重要的是，通过技术赋能让红旗拥有了快速完成转型的实力，在由“政策主导”转变为“产品力主导”的今天，可快速转化用户，探索属于红旗的更多可能性，循序渐进实现“中国第一、世界著名”目标。

　　红旗EHS7首秀，验证红旗技术功底

　　电气化时代，红旗66年技术沉淀继红旗EH7后，再一次得到“具象化”体现。

　　本次北京车展，红旗新能源首款中大型纯电SUV——红旗EHS7迎来全球首秀。

　　基于“红旗·天工”纯电平台打造，红旗EHS7在安全、驾控、智能等多个层面，相比于市面上大部分同级产品，均实现价值突破。

　　比如它搭载了同级领先的智能空气悬架系统，通过调节悬架软硬，实现路况自适应优化整车NVH表现的同时减少来自路面的振动，让舱内乘员获得更静谧平稳的舒适体验。还支持95毫米行程的6档高度调，要舒适、要通过性都由你来定。

　　同时匹配后轮转向系统，转弯半径仅为5.3米，带来低速行驶灵活、高速过弯稳定的体验，加强行驶过程中车尾的动态跟随性，开起来更有乐趣。

　　而作为同源产品，红旗EHS7将搭载红旗EH7同款红旗自研电机，双电机版本最大功率455kW、最大扭矩756N·m，性能媲美百万超跑，让追求速度与激情的人能够在加速与再加速的推背感中充分享受肾上腺素飙升的感觉。值得一提的是，这台电机转速高达22500转，相比市面上绝大部分电机具备更强的爆发力，比如小米SU7的电机转速为21000转。

　　除此之外，红旗EHS7还拥有730km超长续航。当然，身为新能源汽车，如何解决用户在续航表现层面的顾虑也是值得研究的课题。考虑到北方用户冬季低温场景下的困扰，在大多数电车冬季续航保持率仅有50%之际，基于智能集成式热管理系统以及多源热泵技术，红旗EHS7冬季低温续航保持率可达70%。

　　在设计层面上，红旗EHS7巧妙地融入了当前主流消费群体所钟爱的“调性”，外饰造型风格以行云流水的型面和独具匠心的细节，体现了中国式的含蓄浪漫与和谐之美，内饰则以自然流畅的设计和焕新妙趣的体验，营造出现代之美。

　　燃油车时代到新能源时代，中国人对于大空间的追求始终没有变过。红旗EHS7的车身长宽高分别为4925毫米、1950毫米、1680毫米，轴距为3000毫米，从参数不难看出其空间的优越性，再加上的车身造型足够饱满，进一步提升了乘员舱“得房率”，灵活的空间也将是红旗EHS7的一张王牌。

　　为了优化用户的感官体验，红旗EHS7配备了大尺寸全景天幕，以及红旗旗舰级音响系统，由多达21个扬声器组成，拥有2200瓦的高保真数字功放，280瓦的超重低音。在舱内听音乐被美妙音符萦绕，仿若置身于歌剧院现场。

全维度守护，安全有底气

　　有道是安全是最大的豪华，现在越来越多人懂得身心健全才是享受生活的前提。但要造一台令人安心的新能源汽车，需要考虑的地方显然更多。

　　首先健康是一种“细水长流”式的安全。

　　中国大部分消费者买车都会综合整个家庭的需求选车，尤其是需要“带崽”出门的用户格外注重一台车的健康标准。红旗新能源产品座舱一向严格选用健康环保材料打造，在工艺上使用“荆树纤维”代替化学制剂进行真皮的鞣制加工，可有效降低舱内存在有害物质的可能性，做到“新车0异味0甲醛”。

　　而互联网上车在当代已成为了常态，用“冰箱彩电大沙发”吸引用户的同时，也需要注重在电子设备密集的车辆上尽可能的减少不易被感知的电磁辐射对人体的健康造成损害，红旗座舱应用滤波技术抑制辐射源，加上屏蔽材料的“物理”防护，舱内电磁辐射量比剃须刀还低，这一点大部分品牌都不如红旗考虑的周全。

　　对于电车来说，电池安全也是不容忽视的环节。红旗EHS7所搭载的电池也称得上是“千锤万凿出深山”。在量产上车之前，历经了针刺、托底、火烧和长时涉水以及雷击和电磁辐射等极限测试。

　　而能够经得住磨砺源自电池本身强大的安全“底色”。

　　在电芯六面体绝缘技术+航空级隔热绝缘材料的双重阻隔下，红旗EHS7耐得住千度高温、扛得住10千伏电压。且电池在1米深水中浸泡60小时依然可正常使用。加上大数据和AI算法构建的“云端安全卫士”实现对每颗电芯的动态检视，一旦出现异常即刻处理，从根源上杜绝电池自燃的可能性。

　　当然，主被动安全依然是一台车谈论安全品质最重要的底气。

　　而红旗EHS7基于C-NCAP和欧洲E-NCAP的双五星安全标准打造，具备国际级的安全水平。车身采用“9H4M”高强度结构设计，在A/B柱、座椅框架等12处使用了2000MPa超高强度钢，整车扭转刚度高达5万牛米/度，比很多百万级豪车更出色。同时，红旗EHS7还搭载了基于22个高精度传感器运行的全场景驾驶辅助功能，实现主被动结合的“防患于未然”。

　　当前中国新能源汽车市场看似在不断增长，但实际上由于新能源“玩家”数量太多，导致增长速度远远无法满足如此多的品牌同时立足，竞争比“存量竞争”时代更加激烈。因此如何留住用户，同样是一个品牌发展新能源事业的关键。红旗汽车一直秉持着“用户至上”原则造车，从设计、空间、驾控到安全品质，产品价值点能够在消费者日常使用场景上完美落地。

　　写在最后：自主自强、开放融合。当前全球汽车电气化已不可逆，转型是每一个车企的必经之路，在这条路上有的人奋起直追、有的人表现激进，身为中国品牌之表率，红旗汽车有自己的节奏。从北京车展展出的内容可以看出，红旗汽车追求的是一种“保质保量保效率”的发展模式，当然红旗汽车所有努力的落地点，都建立在用户需求上。而技术赋能下，EHS7、EH7拥有契合用户全场景需求的优质舒享驾控体验，也拥有值得信赖的安全品质。