传统车企转型，又一家披露了成绩

　　4月19日，传统车企转型，又一家披露了成绩。

　　长安旗下阿维塔，年收56.45亿，一天入账1547万，暴涨200倍。

　　但和大部分新能源品牌一样，阿维塔仍在亏损，2023年净亏损36.93亿元，相当于一天能亏1012万元，卖一辆亏13.68万。

　　这个数字什么水平？

　　阿维塔背靠的长安汽车，2023年净利润首次突破百亿，达到113.27亿元，一天才能赚3103万。

　　年销仅2.7万辆的阿维塔，对比长安2024年整体销量突破280万、新能源销量突破75万辆的目标来说，显然会面临更大压力。

　　长安汽车交出了怎样一份财报

　　先看看长安汽车整体成绩。

　　2023年，长安汽车总销量首次超过250万辆，达到255.31万辆，一天能卖出6994辆，比去年增长8.82%。

　　并且这个数字主要由自主品牌车型贡献，自主品牌销量为209.78万辆，同比增加11.91%，占总销量的82.17%。

　　从国内自主品牌销量来看，长安在全国排在第二位，仅次于比亚迪。

　　车卖得好，营收自然也大涨。

　　2023年长安总营收首次超过1500亿，达到1512.98亿元，相当于一天入账4.15亿元，比2022年增加24.78%。

　　细分到季度来看，长安单季度营收已经能达到400亿以上了，而2022年还在200亿-300亿徘徊，整体营收能力提高了一档。

　　并且长安还更能赚了。2023年归母净利润首次突破百亿，达到113.27亿元，一天就能赚3103万，相较于去年增长45.25%。

　　经营状况良好同样体现在现金流状况上。

　　2023年长安经营现金净流量为198.61亿元，比去年增加250.52%。

　　并且集团现金储备仍然在增加，2023年长安现金及现金等价物净增加额为114.53亿元，比2022年增加284.55%。

　　一句话总结，长安在2023年无论是销量、营收，还是净利润等方面都创下新高，刷新自身最好成绩。

　　但众所周知，如今评估一家车企除了整体经营状况，新能源转型的表现同样值得关注。

　　因为这不仅关乎着车企的未来发展，同样还能从一定层面上反馈车企对于新能源转型的态度。

　　那么长安汽车2023年新能源品牌表现又如何？

　　长安汽车转型成绩如何

　　还是先说整体。

　　2023年长安新能源汽车总销量为43.95万辆，占总销量17.21%，比去年增加6.45个百分点，新能源汽车销量占比在逐步提升。

　　并且这些新能源汽车带来销售收入385.45亿元，比2022年增长326.95%，增加三倍多。

　　细分来看，长安转型主要依靠“三驾马车”：启源，深蓝和阿维塔。

　　其中正式发布不久的启源品牌，主攻10万入门级市场，累计销量已经超过4万辆。

　　在2023年正式成为长安子公司的深蓝汽车，凭借深蓝SL03和深蓝S7两款车型，2023年全年交付13.69万辆，月均销量保持在万辆以上，营收达到258.82亿元，是三个品牌中表现最好的。

　　其中，深蓝SL03累计交付量已经超过10万辆，深蓝S7累计交付量则接近6万辆。

　　而主打高端的阿维塔，2023年销量仅达到2.7万辆（非官方数据），在三个品牌中排在最后。

　　不过由于2023年是阿维塔品牌的首个完整交付年，所以营收暴涨，从2022年的0.28亿元增长到2023年的56.45亿，大约增加了200倍。

　　但不能忽视的是，无论卖得好还是不好，深蓝和阿维塔两个品牌都还在亏损状态。

　　深蓝汽车相对来说亏损较少，2023年净亏损为29.99亿元，相当于卖一辆车亏2.19万。

　　而阿维塔亏损进一步扩大，2023年净亏损为36.93亿元，比去年增加83.28%，相当于卖一辆车亏13.68万。

　　至此，长安这一阶段的新能源转型已经能得到一个初步结论：虽然和大多数转型中的车企一样，长安的新能源品牌还没有转正，但销量已经起势，在传统车企里能算得上佼佼者了。

　　所以，对于长安定下2024年新能源汽车销量要达到75万辆的目标来说，主要承担销量目标的会是启源和深蓝，毕竟阿维塔立下的2024年销量目标是9万辆。

　　不过，虽然放在集团里这个目标并不算大，但对于阿维塔自身来说，想要实现这个目标压力也不会小，至少月均交付量要达到7500辆。

　　而从官方最近几个月公布的交付情况来看，最高单月交付量为7059辆，离7500还有一定差距。

　　并且阿维塔12的大量订单暂时还没有体现在交付量上，以及直营门店数量并不多，约200家，整体产能、销售、售后和服务能力等都还没跟上。

　　而阿维塔和长安也在积极做出调整和应对。

　　产品方面，据称今年要推出4款新车，包括阿维塔11和阿维塔12的增程版，以及代号为E15和E16的两款车型，包括纯电和增程版。

　　再加上同款车型增程版都能比纯电版成本低，所以等车型上线后，增程车很可能会成为阿维塔的销售主力。

　　同时在公司运营方面，阿维塔不仅增加经销商经营售后模式、开放加盟，长安董事长朱华荣还亲自挂帅，出任阿维塔董事长一职，并表示上任是为了体现“必胜的决心，坚定的信心”，以及长安的资源保障。

　　所以无论是对于阿维塔，还是整个长安汽车，2024年都很关键。

　　新能源转型成效能否乘胜追击，就看这一年的表现了。

　　你看好阿维塔和长安汽车吗？