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传统车企转型,又一家披露了成绩

  4月19日,传统车企转型,又一家披露了成绩。   长安旗下阿维塔,年收56.45亿,一天入账1547万,暴涨200倍。 …

  4月19日,传统车企转型,又一家披露了成绩。

  长安旗下阿维塔,年收56.45亿,一天入账1547万,暴涨200倍。

  但和大部分新能源品牌一样,阿维塔仍在亏损,2023年净亏损36.93亿元,相当于一天能亏1012万元,卖一辆亏13.68万。

  这个数字什么水平?

  阿维塔背靠的长安汽车,2023年净利润首次突破百亿,达到113.27亿元,一天才能赚3103万。

  年销仅2.7万辆的阿维塔,对比长安2024年整体销量突破280万、新能源销量突破75万辆的目标来说,显然会面临更大压力。

  长安汽车交出了怎样一份财报

  先看看长安汽车整体成绩。

  2023年,长安汽车总销量首次超过250万辆,达到255.31万辆,一天能卖出6994辆,比去年增长8.82%。

长安日赚三千万但阿维塔能亏一千万:卖一辆赔本13万

  并且这个数字主要由自主品牌车型贡献,自主品牌销量为209.78万辆,同比增加11.91%,占总销量的82.17%。

  从国内自主品牌销量来看,长安在全国排在第二位,仅次于比亚迪。

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  车卖得好,营收自然也大涨。

  2023年长安总营收首次超过1500亿,达到1512.98亿元,相当于一天入账4.15亿元,比2022年增加24.78%。

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  细分到季度来看,长安单季度营收已经能达到400亿以上了,而2022年还在200亿-300亿徘徊,整体营收能力提高了一档。

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  并且长安还更能赚了。2023年归母净利润首次突破百亿,达到113.27亿元,一天就能赚3103万,相较于去年增长45.25%。

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  经营状况良好同样体现在现金流状况上。

  2023年长安经营现金净流量为198.61亿元,比去年增加250.52%。

  并且集团现金储备仍然在增加,2023年长安现金及现金等价物净增加额为114.53亿元,比2022年增加284.55%。

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  一句话总结,长安在2023年无论是销量、营收,还是净利润等方面都创下新高,刷新自身最好成绩。

  但众所周知,如今评估一家车企除了整体经营状况,新能源转型的表现同样值得关注。

  因为这不仅关乎着车企的未来发展,同样还能从一定层面上反馈车企对于新能源转型的态度。

  那么长安汽车2023年新能源品牌表现又如何?

  长安汽车转型成绩如何

  还是先说整体。

  2023年长安新能源汽车总销量为43.95万辆,占总销量17.21%,比去年增加6.45个百分点,新能源汽车销量占比在逐步提升。

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  并且这些新能源汽车带来销售收入385.45亿元,比2022年增长326.95%,增加三倍多。

  细分来看,长安转型主要依靠“三驾马车”:启源,深蓝和阿维塔。

  其中正式发布不久的启源品牌,主攻10万入门级市场,累计销量已经超过4万辆。

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  在2023年正式成为长安子公司的深蓝汽车,凭借深蓝SL03和深蓝S7两款车型,2023年全年交付13.69万辆,月均销量保持在万辆以上,营收达到258.82亿元,是三个品牌中表现最好的。

  其中,深蓝SL03累计交付量已经超过10万辆,深蓝S7累计交付量则接近6万辆。

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  而主打高端的阿维塔,2023年销量仅达到2.7万辆(非官方数据),在三个品牌中排在最后。

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  不过由于2023年是阿维塔品牌的首个完整交付年,所以营收暴涨,从2022年的0.28亿元增长到2023年的56.45亿,大约增加了200倍。

  但不能忽视的是,无论卖得好还是不好,深蓝和阿维塔两个品牌都还在亏损状态。

  深蓝汽车相对来说亏损较少,2023年净亏损为29.99亿元,相当于卖一辆车亏2.19万。

  而阿维塔亏损进一步扩大,2023年净亏损为36.93亿元,比去年增加83.28%,相当于卖一辆车亏13.68万。

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  至此,长安这一阶段的新能源转型已经能得到一个初步结论:虽然和大多数转型中的车企一样,长安的新能源品牌还没有转正,但销量已经起势,在传统车企里能算得上佼佼者了。

  所以,对于长安定下2024年新能源汽车销量要达到75万辆的目标来说,主要承担销量目标的会是启源和深蓝,毕竟阿维塔立下的2024年销量目标是9万辆。

  不过,虽然放在集团里这个目标并不算大,但对于阿维塔自身来说,想要实现这个目标压力也不会小,至少月均交付量要达到7500辆。

  而从官方最近几个月公布的交付情况来看,最高单月交付量为7059辆,离7500还有一定差距。

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  并且阿维塔12的大量订单暂时还没有体现在交付量上,以及直营门店数量并不多,约200家,整体产能、销售、售后和服务能力等都还没跟上。

  而阿维塔和长安也在积极做出调整和应对。

  产品方面,据称今年要推出4款新车,包括阿维塔11和阿维塔12的增程版,以及代号为E15和E16的两款车型,包括纯电和增程版。

  再加上同款车型增程版都能比纯电版成本低,所以等车型上线后,增程车很可能会成为阿维塔的销售主力。

  同时在公司运营方面,阿维塔不仅增加经销商经营售后模式、开放加盟,长安董事长朱华荣还亲自挂帅,出任阿维塔董事长一职,并表示上任是为了体现“必胜的决心,坚定的信心”,以及长安的资源保障。

  所以无论是对于阿维塔,还是整个长安汽车,2024年都很关键。

  新能源转型成效能否乘胜追击,就看这一年的表现了。

  你看好阿维塔和长安汽车吗?

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