风云A8馈电180km/h连续行驶1小时，其严苛的高负荷工况，解决混动车馈电失速难题

　　4月1日，为挑战“混动车失速”的行业难题，日前，奇瑞汽车上演了一场高速“真环转”测试。

　　奇瑞旗下插电混动车型风云A8远航版，将车辆开进中汽股份综合汽车试验场高环跑道。

　　以180km/h时速，车辆馈电的状态，在高环跑道上连续行驶了1个小时，用极其严苛的高负荷工况，解决混动车馈电失速难题。

　　据悉，对于混动车主而言，“高速失速”是车辆的安全隐患之一。

　　原因是一些插电混动车型，因为发动机动力不足，车辆电池在馈电时，发动机要同时供应电池发电、开空调或者爬坡等高负荷工况时，车辆会自动降速行驶。

　　而奇瑞风云A8搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，配备第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，发动机最大马力156Ps，峰值扭矩220N·m，发动机动力充足，是其不失速的核心原因之一。

　　此外，有博主实测，风云A8远航版初始时的电池电量为44%，在高环赛道以180km/h的高速行驶一圈后，电池电量反而增加到了47%，科学高效的补能策略，也有效避免了失速情况的发生。