岚图汽车冲高之旅遭遇销量“围城”

　　岚图汽车冲高之旅遭遇销量“围城”。 　　2023年6月，岚图汽车交付新车3007辆，上半年累计销量15031辆，较去年同期增长118.54%，虽连续四个月销量较去年同期有所增长，但突破十分有限，月均徘徊在3000辆附近，成绩在一众自主品牌中并不显眼。 　　“如果月销能够有1万辆，我们就具备了IPO的条件。”品牌冲高乏力的当下，7月18日，岚图CFO沈军又释放了岚图在资本市场的新信号。 　　依托“国家队”东风集团，岚图创立至今已推出了岚图FREE、岚图梦想家以及岚图追光三款车型，覆盖高端SUV、MPV及轿车三大细分市场，初步完成了新能源战略布局。 　　岚图Free之于中大型SUV，梦想家之于新能源MPV，追光之于中大型纯电轿车，都可谓布局不晚甚至领先，但并未实现先发优势，在细分市场取得预期的市场地位。随着竞争日趋激烈，后续实现突围的难度将越来越大，而岚图正面临这样的困局。 　　细分市场难敌劲敌 “多点开花”成效不佳 　　“我们希望今年的销量在去年的基础上能够翻1-2倍，这是底线要求。”年初的上海车展，岚图CEO卢放破釜沉舟地表态。以2022年岚图汽车销售1.94万辆新车为基准，2023年岚图需要完成约4-6万辆的销量KPI。 　　以4万辆计算，岚图上半年销量完成率为37.6%；以6万辆计算，则销量完成率仅25.1%。无论是哪个销量目标，于岚图而言都是不小的挑战。 　　作为岚图推出的首款车型，岚图FREE亮相于2020年12月，甚至早于华为与赛力斯合作的第一款车型SF5。2021年8月，岚图FREE开启交付，提供增程和纯电两种不同的动力模式，竞争对手也包括同价位的传统汽油车型。 　　以下是2023年6月中大型SUV市场销量Top20： 　　乘联会公布的销量数据显示，2023年6月，国内中大型SUV市场零售销量达到7.1万辆，同比暴涨142%。 　　出道即巅峰，自2022年陷入月销不过千的低谷后，面对中大型SUV细分市场的潜力被激发，岚图FREE显得后劲不足。2023年6月，岚图FREE以1150辆的月销量排在榜单下游的17位，市场表现相比排行榜首的理想L7、L8十分黯淡。 　　月均千辆摇摇欲坠，岚图FREE还面对多款自主SUV夹击，智己LS7、阿维塔11、小鹏G9都是强有力的对手。其中，智己LS7和阿维塔11的6月和上半年销量表现均优于岚图FREE，占据榜单中游；榜单下游，小鹏G9以一百辆的微弱劣势“紧咬”岚图FREE，上半年累计销量更超出一千辆。 　　与此同时，岚图FREE车友论坛及媒体报道中均出现无法控制车辆等故障情况，使宣传层面强调的电池安全性与先进的电池保护系统遭到质疑，影响到消费者口碑。 　　岚图梦想家是岚图打出的第二张牌，自2022年7月16日开启交付后，于8月2日宣布完成第1000台用户交付。 　　岚图梦想家没有延续岚图FREE的SUV市场，而是定位电动豪华MPV。随着新能源MPV在2023年爆发，“蓝海”很快变拥挤，新能源MPV竞品跟进，梦想家依然维持在千辆级水平，竞争压力剧增。汽车营造社统计了岚图梦想家及其主要竞品的销量： 　　6月，岚图梦想家月销1206辆，与其他主要竞品出现千辆级别的差距，与之形成最显著对比的是腾势D9，背靠比亚迪和奔驰，腾势D9继3月销量破万后，已经连续四个月突破万辆大关，6月以10630辆的月销创下新高，上半年累计销售5.62万辆，是岚图梦想家的7.3倍，后者难以望其项背。 　　2023上半年，极氪009五个月的销量已经超过梦想家累计销量，甚至超出近千辆；传祺E9自5月上市以来，陆续交出1604辆、2669辆的月销成绩，销量增势强劲，而梦想家6月销量不进反退，被强势追赶。 　　乘联会最新数据显示，6月国内MPV细分市场销量达到8.9万辆，同比增长13.5%。MPV市场由燃油车长期掌控主动权，腾势D9的出击虽使格局出现松动，但给予岚图的拓展空间仍然十分有限。 　　继岚图FREE销量增速未达预期、岚图梦想家月销哑火后，岚图又推出旗下首款轿车车型岚图追光，在2023年4月的上海国际车展正式上市，售价32.29万-43.29万元，对标蔚来ET5、ET7、极氪001等车型，当前远没有打出影响力。 　　5月是岚图追光上市的首个完整月份，根据乘联会数据，销量仅144辆。进入6月，岚图追光迎来销量爬坡期，销售651辆，是截至目前创造的最高单月销量成绩。 　　为了刺激销量，岚图打出了以价换量的常规牌。2023年3月的价格战中，岚图梦想家推出了限时优惠4万元的降价活动；5月，岚图追光发布了全新配置包和权益升级方案，并限时开放价值7.2万元选装包的免费选装；7月，岚图梦想家迎来OTA 2.0升级，岚图追光也拿出选装包、无忧服务的福利和1.5万元的置换补贴。 　　“未来的车型，会根据市场和用户需求的变化，进行价格策略的调整，但是也不能把价格弄得特别低，这样就把品牌调性变了，也可能把老用户伤了，我们要权衡利弊。”降价带来的终究是短期刺激，岚图汽车需把握好“度”。 　　东风难舍岚图 资本寻觅新机 　　由于2022下半年开始，东风汽车集团不再对外披露岚图汽车亏损的具体数字，观察2022上半年财报可以看出，截至2022年6月，岚图汽车资产总额为74.13亿元，而负债总额就达到65.29亿元，资产负债率远超75%警戒线。 　　就岚图汽车自身而言，2022年上半年，净亏损达到7.38亿，半年亏损额已经超过上年全年。按照2022年上半年的销量和净亏损来算，岚图当时平均每卖出一辆车，就产生13万元的净亏损，和高举高打的蔚来不相上下，但在市场表现和声量上远远够不到后者。 　　就东风集团而言，根据最新的2023年一季度财报，实现营收26.37亿元，同比下降26.49%，归母净利润及扣非净利润均不同程度收紧，同比分别下降19.41%和51.41%。 　　盈利收窄，一方面，东风集团还需要“供养”旗下多条品牌及业务线；另一方面，东风亮出猛士品牌作为冲高的第二次尝试，对岚图的资源倾斜有限，岚图需尽快“自救”。 　　一年多时间，岚图先后经历了两轮高层人事变动，第二代营销管理班子的核心人物刘展术、余飞双双离职，没能坚持到岚图第三款车追光的正式交付。 　　同时，岚图冲刺IPO跃跃欲试，6月刚宣布与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行正式签署银企战略合作协议，共获得150亿元授信。 　　2023下半年规划中，岚图把初步目标定为9月突破5000辆关口，同时在年内积极推进B轮融资。距离IPO，岚图汽车至少还需要走完B轮与C轮融资，在此之前，能否顺利解困还需要画上一个问号。 　　产品方面，新产品关乎东风集团新能源战略的成败，东风集团和岚图汽车正全力以赴。据悉，2023下半年，岚图汽车将有多款新品上市，包括与百度合作打造的首款落地产品——新款岚图FREE、岚图追光PHEV以及四季度推出的中型SUV。此外，岚图还将举办新一届科技日，以展示在新能源技术上的布局。 　　渠道方面，截至2023年6月30日，岚图已经在全国开设岚图空间、岚图旗舰店、岚图交付服务中心共计220家门店；服务体系上，岚图汽车还将进一步提升销售服务网络与充电网络的建设。 　　岚图汽车还处于冲高阵痛期，如何将“高端”变成差异化优势而非销量枷锁，摸到4-6万辆的“底线要求”，实现IPO豪言？下半年岚图仍需要全力起跳。