成都轨道交通枢纽地位在四川不可撼动 四川也无人能代替

　　目前，四川省除省会成都外，还有17个地级市和3个自治州。 　　依托省会优势，成都轨道交通枢纽地位在四川不可撼动。就算成都的铁路10年不建，四川也无人能代替。 成都不可动摇的四川铁路枢纽龙头地位 　　那么在成都之外，还有哪个地级市可以争夺第二名呢？ 　　或许大家会认为以下几个城市都是有竞争力的：宜宾、泸州、广元、达州，甚至内江、南充。但论绝对竞争力，我最看好达州。 　　首先，让我们看一下地理位置。位于四川东部达州市。它位于我国领土的中心。是连接成渝、关中天水和大武汉三大经济区的新型连接带。东通道。 达州铁路地图 　　目前，达州有4条铁路——大成（达州至成都）、湘渝（重庆至襄阳）、大宛（达州至万州）和广达（广元至达州），均为普速铁路。虽然都是普通高速铁路，但达州是四川最早开行“和谐号”动车组的地级市之一。 　　2009年，铁路扩能改造完成后，就有了成都至达州的“和谐号”动车组。当时，绵阳、广元、宜宾、内江、资阳、乐山、眉山等地还处于普通高铁时代，动车组的影子不算什么。 达州火车站 　　当然，达州也是起个大早，赶上了夜市。随着随后高铁的大规模建设，逐渐被上述其他地级市赶超。除了几条普速线路外，没有高速铁路运营。就连分散式动力动车组“和谐号”也换成了集中式动力动车组“复兴号”CR200J。 　　但成万高铁和西渝高铁的规划建设，让达州摆脱了没有高铁甚至弯道超车的尴尬局面。你为什么这么说？ 达州是四川首批开放机动车的城市之一（图据网络） 　　已经开工建设的成万高铁，设计时速350公里。与成都-紫海高铁共用天府站。途经天府机场、资阳、遂宁、南充、达州，进入重庆市开州区、万州区。万州北站与时速350公里的郑万高铁相连。 　　成万高铁建成通车后，将成为达州乃至四川向东、向北的高速通道之一，中原腹地郑州又多了一条高速公路。 　　达州客流量巨大（图片来自网络）此外，可行性报告已获批的渝西高铁将从西安一路南下，经达州，继续到广安等地，最终到达重庆，成为继成皖高铁之后达州又一条350公里的高铁。从达州北到西安，南到重庆，不再只有普通的高铁。 　　此外，成万高铁和渝西高铁将同时在达州与达州南站交汇，这意味着这两条高铁的互联互通不成问题。.有了这两条高铁，达州到达成都、西安、重庆、郑州乃至武汉都将非常方便（乘坐郑万高铁至武汉兴山连接线可到达宜昌）). 达州韩缺 　　达州可谓融入当地“八纵八横”高铁网络，成为枢纽之一。 　　客运已经完美解决，再来看物流。别小看之前修建的四条普速铁路。未来很多普速铁路可能以开行货运列车为主，达州站仍是一个调车站，兼具货运列车调车功能。与成都北站、陕西新丰镇站、湖北襄阳北站、重庆兴隆站等主要货物分流站相连，可加快货物的畅通。 达州有铁路调车站 　　而这，是宜宾、泸州、内江等地做不到的。广元没有问题，但目前和未来一段时间内，广元只有一条西成高铁，客运发展明显滞后。 　　因此可以断定，达州作为四川铁路枢纽的地位前途光明，也十分稳固。